Mazda підтвердила новий CX-3: виробництво у Таїланді з 2027 року

11 серпня 2026, 09:09 ·230 слівредакція

Mazda офіційно підтвердила випуск нового покоління кросовера CX-3 у 2027 році. Модель збиратимуть у Таїланді та експортуватимуть на світові ринки.

Компанія Mazda розвіяла невизначеність навколо субкомпактного кросовера CX-3, який випускався без суттєвих оновлень із 2014 року. Виробництво моделі в Японії завершилося на початку 2026 року, але тепер у піврічному фінансовому звіті автовиробник підтвердив плани щодо нового покоління. У презентації з'явився тизер новинки, щоправда, із курйозом: під написом "CX-3 наступного покоління" компанія випадково показала затемнений силует кросовера CX-5 попередньої генерації KF.

За дизайном новий CX-3 базуватиметься на офіційних ескізах, представлених на заході в Таїланді. Кросовер отримає спортивний силует у актуальній стилістиці бренду: передня частина буде виконана в дусі нового CX-5, а купеподібна лінія даху сформує задню частину. Задні ліхтарі запозичать у концепту Vision X-Compact, який є прообразом майбутньої Mazda2.

Новинку побудують на власній платформі Mazda. Лінійка силових агрегатів включатиме традиційні бензинові двигуни з можливістю збереження шестиступеневої механічної коробки передач, м'які гібриди та повногібридні установки. Такий набір має забезпечити гнучкість під різні ринки та вподобання покупців.

Серійну збірку організують на заводі AutoAlliance Thailand (AAT) у Таїланді. З 2027 року автомобілі експортуватимуться до Японії, країн Азії та Океанії, а також інших регіонів присутності бренду. У корпоративній документації зазначено, що модель орієнтована на сегменти з високими обсягами продажів в Азії та Океанії.

Основними конкурентами нового CX-3 на світових ринках стануть Toyota Yaris Cross, Honda HR-V (ZR-V), Ford Puma, Peugeot 2008, Jeep Avenger, Renault Captur, Nissan Juke, Hyundai Bayon та VW T-Cross.

Для покупця це означає: після тривалої паузи Mazda повертається в сегмент субкомпактних кросоверів із сучасною технічною базою. Збереження механічної коробки передач може бути вагомим аргументом для тих, хто шукає драйверський автомобіль серед компактних SUV. Водночас перенесення виробництва до Таїланду, ймовірно, вплине на логістику постачання та кінцеву ціну для українського ринку.