Lucid Gravity GT-S: 1070 сил і три ряди сидінь у новому флагмані

Американський виробник електромобілів Lucid розширив лінійку свого трирядного позашляховика Gravity високопродуктивним флагманом GT-S. Новинку створено на базі двомоторної силової установки Lucid, а за характер вона має нагадувати седан Air Sapphire.

Заявлена потужність Gravity GT-S — 1070 кінських сил. Розгін від 0 до 100 км/год займає 3,1 секунди. У компанії стверджують, що це найвищий показник серед трирядних позашляховиків, доступних на американському ринку. Замовлення вже відкриті, стартова ціна — 125 900 доларів США без урахування опцій і податків.

Стандартне оснащення включає пакет динамічного керування: незалежне рульове керування задніми колесами та адаптивну трикамерну пневматичну підвіску. На швидкості система може знижувати кузов автомобіля для покращення стійкості, плавності ходу та ефективності.

Салон зберігає базове компонування Gravity — сім місць для дорослих і місткий вантажний відсік. Електронна та програмна платформа уніфікована із седаном Air, що забезпечує спільний інтерфейс для всієї модельної лінійки.

Головний креативний директор Lucid Дерек Дженкінс зазначив, що GT-S покликаний розширити можливості Gravity без втрати зручності щоденного використання. «З Lucid Gravity GT-S ми створили більш виразну та захопливу інтерпретацію позашляховика Gravity», — заявив він, додавши, що модель «поєднує надзвичайну продуктивність з комфортом, простором та універсальністю, які визначають Gravity».

Візуально GT-S вирізняється синіми акцентами на кузові та синіми гальмівними супортами. У комплектації Mojave PurLuxe Premium — синя строчка на сидіннях першого та другого рядів, сині ремені безпеки, сині акценти на кермі та підлокітниках, а також тиснення логотипу Lucid Bear на передніх підголівниках.

Публічний дебют моделі відбудеться на Тижні автомобілів у Монтереї, у виставковому центрі Concours Village у Пеббл-Біч, поруч із Lucid Air Sapphire.

Нагадаємо, раніше Lucid оголосила відкликання понад 4000 електричних кросоверів Gravity через дефект зварювання кріплень ременів безпеки другого ряду. Проблема підвищує ризик того, що під час зіткнення ремінь не втримає пасажира.