Audi готує глибоку реструктуризацію через падіння продажів

У першому півріччі 2026 року Audi Group отримала 29,18 млрд євро виторгу, що на 10,4% менше, ніж роком раніше. Продажі автомобілів марки Audi скоротилися на 7,2% — до 727 245 одиниць. Водночас операційний прибуток зріс з 1,09 до 1,12 млрд євро, а рентабельність — з 3,3% до 3,8%. Це стало можливим завдяки жорсткішому контролю витрат, зменшенню витрат на реструктуризацію та нижчим відрахуванням на дотримання норм викидів CO₂.

Другий квартал виявився слабшим. Виторг Audi Group (до якої входять також Bentley, Lamborghini та Ducati) знизився на 12,5% — до 15 млрд євро, а операційний прибуток — на 3%, до 533 млн євро. Рентабельність за цей період становила лише 3,6%, тоді як річний прогноз компанії — 5–7%.

Основна проблема — два ключові ринки. У Китаї поставки Audi за пів року впали приблизно на 19% (до 232 тис. авто), у Північній Америці — майже на 17% (до 82 тис.). Європейські продажі, навпаки, зросли: у Німеччині реалізовано близько 108 тис. машин (+4%). Попит на електромобілі та плагін-гібриди збільшувався швидко, але цього не вистачило, щоб компенсувати втрати в Китаї та США.

Фінансовий директор Audi Юрген Ріттерсбергер заявив, що компанія разом із Volkswagen Group має переглянути модель роботи та провести масштабні структурні зміни. Подробиці поки не розкривають, тому інформація про скорочення модельного ряду, комплектацій чи рівнів управління залишається непідтвердженою.

Перші кроки вже помітні на заводі Audi у Неккарзульмі. Його річна потужність зменшена до 225 тис. автомобілів — приблизно на 75 тис. менше, ніж раніше. Підприємство відмовиться від нічної зміни на виробництві моделей із ДВЗ. Після 2030 року завод може опинитися під загрозою закриття в межах ширшої перебудови Volkswagen Group.

Паралельно Audi оновлює модельну гаму. Наприкінці липня компанія представить великий флагманський кросовер Q9, а восени — компактний електромобіль A2 e-tron. Однак нових моделей буде недостатньо, якщо бренд не зменшить витрати та не адаптує виробництво до нижчого попиту. Керівництво Audi вже не приховує: попереду — значно глибша перебудова.