Рада наблизила штрафи за гучний вихлоп: 17 і 34 тисячі гривень

Рішення комітету підтримали 17 депутатів, повідомив один з авторів ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк. Законопроєкт №15358 зареєстрували у Верховній Раді 26 червня 2026 року, а 14 вересня винесли на засідання профільного комітету. У картці документа статус — на парламентському розгляді, він включений до порядку денного.

Санкції прописані у двох варіантах — залежно від того, чи триває воєнний стан, і чи порушення повторне. Під час воєнного стану за перше порушення пропонують штраф 17 тисяч гривень, за повторне протягом року — 34 тисячі. Повторне порушення додатково тягне позбавлення права керування на строк від трьох до шести місяців. Після завершення воєнного стану суми мають бути меншими: 8 500 гривень за перше порушення і 17 тисяч за повторне. Отже, 34 тисячі — це не універсальний штраф за гучний автомобіль, а максимальна санкція саме за повторне порушення в умовах воєнного стану.

Автори пояснюють потребу в обмеженнях тим, що різкий звук двигуна чи вихлопної системи під час війни нагадує звук безпілотника. Це може викликати тривогу в цивільних і дітей, спрацьовувати як тригер для ветеранів, а також ускладнювати роботу правоохоронців і сил протиповітряної оборони. Тема гучного транспорту порушується не перший рік: ще 2023 року депутати пропонували схожі штрафи у законопроєкті №9564, але він так і не став законом. Станом на 2025 рік окремої норми, яка прямо карала б за надмірно гучний вихлоп, в Україні не було.

Ключове практичне питання — сам критерій перевищення. Йдеться не про суб'єктивне враження, що автомобіль гучний, а про конкретний допустимий рівень шуму, перевищення якого можна зафіксувати як підставу для штрафу. Нормативи мають бути чітко визначені, окремі вимоги планують для нічного часу — раніше згадувався проміжок з 22:00 до 08:00. Тому після ухвалення закону будь-який спортивний автомобіль із гучним заводським вихлопом автоматично штрафу не отримає.

Найбільше ризикують власники переробленого вихлопу: прямоточні системи, видалені чи модифіковані глушники та інший тюнінг, після якого машина стає значно гучнішою за передбачений виробником рівень. Саме на такі авто й мотоцикли звертали увагу автори ініціативи, хоча остаточне формулювання норми ще може змінитися.

Слабке місце документа — механізм доведення порушення. Якщо підставою стане суб'єктивна оцінка інспектора, неминучі суперечки; якщо потрібен спеціальний вимірювальний прилад, доведеться визначити порядок його використання, калібрування та фіксації результату. Юридична служба Верховної Ради окремо аналізувала ці ризики в інформаційній довідці, підготовленій ще до рішення комітету. Железняк заявив, що документ планують доопрацювати з колегами до другого читання, тож остаточні формулювання можуть змінитися.

Для покупця й водія висновок такий: 34 тисячі гривень за гучний вихлоп наразі не чинний штраф, а лише максимальна санкція, яку пропонує законопроєкт №15358. Щоб нові норми запрацювали, документ має пройти розгляд парламенту, бути підписаний і офіційно набути чинності. Чи приборкає закон любителів гучної їзди, залежатиме не стільки від розміру штрафу, скільки від чіткості процедури вимірювання та фіксації шуму.