Mitsubishi Pajero п’ятого покоління: що змінилося для водія

2 вересня 2026, 10:10 ·380 слівредакція

Mitsubishi офіційно представила п’яте покоління позашляховика Pajero — першу повністю нову модель за 20 років. Автомобіль перейшов на рамну платформу пікапа L200 (Triton) і отримав новий дизельний двигун.

Новий Pajero суттєво відрізняється від попередника, виробництво якого завершили ще у 2021 році. За конструкцією та пропорціями він наблизився до Pajero Sport, а випускатимуть його на одній лінії з L200 (Triton) у Таїланді.

Кузов став вертикальнішим і масивнішим. Позашляховик отримав повнорозмірні світлові смуги спереду та ззаду, а запасне колесо перенесли з дверей багажника під днище. Покупцям запропонують шість кольорів, включно з Armor Copper і Phantom Blue.

Шасі від Triton суттєво переробили. Колісна база Pajero становить 2870 мм — на 260 мм менше, ніж у пікапа. Спереду встановлена підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — п’ятиважільна схема з пружинами замість ресор. Габарити: довжина 4920 мм, ширина 1925 мм, висота 1900–1910 мм залежно від версії.

Салон зберіг семимісне компонування з трьома рядами сидінь. В Австралії, за попередніми даними, буде доступна й п’ятимісна модифікація. Другий ряд може зсуватися на 150 мм, щоб полегшити доступ до «гальорки». У Mitsubishi стверджують, що там достатньо простору над головою навіть для дорослих пасажирів.

Панель приладів нова для Mitsubishi — висока архітектура. Центральний екран мультимедіа та цифрова панель приладів мають діагональ 14,3 дюйма у топових комплектаціях, у молодших — 12,3 дюйма. Кліматом керують фізичними кнопками. Опційно доступна аудіосистема Yamaha з 12 динаміками та двома підсилювачами.

На старті продажів запропонують лише один двигун — 2,4-літровий чотирициліндровий турбодизель потужністю 150 кВт. Крутний момент становить 470 або 480 Нм залежно від версії. Агрегат працює з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.

Привід — Super Select 4WD-II із режимами 2H, 4H, 4HLc і 4LLc. Також заявлена система Super All-Wheel Control і сім режимів руху: Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock.

Першими продажі стартують у Таїланді. В Австралії попередні замовлення відкриють у жовтні, а дебют на місцевому ринку очікується у грудні. Серед конкурентів — Ford Everest, Isuzu MU-X, GWM Tank 500 і Toyota Prado.

Ціни поки не оголошені, але модель, найімовірніше, буде дорожчою за попередній Pajero Sport. Для покупця це означає: повернення до рамної класики з сучаснішою електронікою, але з одним дизелем на старті та орієнтацією на ринки Азії та Океанії.