Тест-драйв Mercedes CL 65 AMG: инфляция эмоций (видео)
АВТООБЗОРЫ

Тест-драйв Mercedes CL 65 AMG: инфляция эмоций (видео)

Стоит ли выкладывать двойную сумму по сравнению с CL500 и нужен ли в повседневности V12, как у Mercedes CL 65 AMG?


Почти у каждого из нас есть автомобильная мечта. Кто-то вздыхает по Lamborghini, кому-то не даёт спать новая Carrera GT или Chevrolet Camaro. А есть люди, которые без ума от Мерседес. Квинтэссенция более чем векового опыта, стиль, комфорт S-класса и, конечно же, безумный мотор V12, который с небольшими доработками ставится на гиперкар Pagani Huayra. 
Всё вместе — невероятный CL 65 AMG V12 biturbo. Один из немногих в классе с мотором V12. Может ли этот Мерседес быть настоящей автомобильной мечтой, зачем нужны 630 лошадиных сил и почему CL 65 AMG почти в два раза дороже стандартного CL500? Попытемся ответить на эти и многие другие вопросы в нашем тесте.

Почему именно автомобиль с V12? Базовая цена такого Мерседеса переваливает за 200 тысяч евро, а с учётом опций может превысить четверть миллиона. Не дороговато ли для мечты? Ведь за эти деньги можно купить более штучные Феррари, Астон Мартин или набивший оскомину, но от этого не менее крутой, Porsche Turbo S. Да и CL AMG 63 с мотором V8  дешевле на 50-60 тысяч евро, при этом имеет более современный двигатель, пусть и чуть «слабее». 

Mercedes CL 65 AMG
Mercedes CL 65 AMG на автодроме Чайка

Ответ лежит на поверхности — мотор. Двигатели с V12 принято считать венцом моторостроения. Особенно если такой двигатель собирается вручную от начала и до конца одним специалистом. Считается, что моторы V12 являются самыми уравновешенными с точки зрения вибраций и инерций высших порядков. Среди более простых компоновок двигателей абсолютно уравноешенных всего две — рядная и опозитная «шестёрки». Теперь понимаете, почему за них так долго держались БМВ и Субару?

QGwIOMFx4ABB7kVb-E42LE_fYF70B47ieYMnAflAq24
Две автомобильные эпохи на одной трассе

В линейке компании Мерседес новый CL теперь называется S-coupe и самая мощная версия 63 AMG продаётся с мотором V8. Обновлённые V12 пока прерогатива только топового Mercedes-Maybach. До недавнего времени курсировала информация, что велика вероятность отказа от мотора с таким количеством цилиндров на других моделях. Всему виной всё более жесткие экологические нормы, снижение издержек и отказ компании вкладывать большие средства в дальнейшую модернизацию этого мотора.

2013-mercedes-benz-sl65-amg-twin-turbocharged-60-liter-v-12-engine-photo-499835-s-1280x782
Mercedes CL 65 AMG сделан вокруг этого двигателя

Но, в связи резким падением цен на нефть, во всём мире вырос спрос на многолитровые моторы, поэтому Мерседес столкнулся с другой проблемой — производственных мощностей в Аффальтербахе не хватает, спрос оказался выше возможностей компании. Поэтому было принято решение открыть ещё один сборочный цех по выпуску моторов AMG в городе Манхайме, что примерно в ста километрах от Аффальтербаха. С февраля следующего года сюда будет перенесено производство шестилитрового V12, который устанавливается на Mercedes-AMG S 65, S 65 Coupe, SL 65 и G 65. Страшно подумать — очереди на машины с такими моторами растянулись на полгода и больше. 

Mercedes CL 65 AMG
Mercedes CL 65 AMG

Но хватит о двигателе. Почему именно CL?
Во-первых, как ни крути, это по сути S-класс от Мерседес. Но CL не накладывает на владельца штамп условностей и стереотипов. Обычная S-ка в первую очередь машина для пассажира. Часто его называют бизнес-седаном. А что, если вы любите рулить сами, при этом ездите в основном один и хочется немного выделиться? Mercedes CL —  это тот автомобиль, выходя из которого вас никогда не спутают с чьим-то шофёром, даже если на вас будут надеты обычная футболка, джинсы и кроссовки. CL – это стиль, немножко пафоса и очень много истории в случае с мотором V12 от AMG.

hPszmqqrisGs7UBE0GgTnzYVAfd-UMXP9hTOrGMQ6ck
Дизайн Mercedes CL 65 AMG шикарен как спереди, так и сзади

Осталось только понять, несут ли все эти маркеры реальную эксплуатационную ценность? Зачем в современном мире машины с таким мотором и не пора ли этим динозаврам уже давно отправиться на свалку автомобильной истории?

Первое, чем тебя встречает автомобиль при нажатии на кнопку Start – хриплый рык. Звук похож на гневный выдох внезапно разбуженного дракона. Особенно забавно при этом наблюдать реакцию людей на подземном паркинге. Даже гражданский выхлоп AMG заставляет многих вздрогнуть в момент запуска. Того и гляди, дракон начнёт плевать огнём.

Mercedes CL 65 AMG
Один из главных недостатков этой модели — дороговизна в обслуживании

Сразу же обращают на себя внимание огромные безрамочные двери с двойными стеклопакетами и электрическими доводчиками. Неважно с каким усилием вы закрываете дверь — на финальном этапе машина всё сделает сама. К эргономике и качеству отделки салона тоже никаких претензий: удобно дорого и надёжно. Смущают только два момента — рыжее дерево в салоне со скользкой вставкой на руле и кочерга переключения переключения передач, которая стоит на всём модельном ряде Мерседес, включая грузовой Вито. На машине за такие деньги хочется больше эксклюзива.
Сиденья порадуют как стройных водителей спортсменов, так владельцев пивных животиков — регулируется всё, что только можно себе представить, при этом диапазоны регулировок огромны. А в поворотах машина будет заботливо подкачивать боковые валики, чтобы ещё лучше удерживать водителя в кресле.

Mercedes CL 65 AMG
Если кто-то думает что в 2008 году не умели делать шикарных салонов, вы ошибаетесь

Кстати, о поворотах. Если кто-то думает, что CL 65 AMG обладает повадками спорткара — сразу вас расстроим. Несмотря на мощные тормоза, невероятный мотор, настраиваемую подвеску и грозный шильдик AMG, герой нашего теста остаётся классическим гражданским Мерседесом. А это значит, что на первом месте стоит комфорт. Даже в условном «спорт» режиме. Машина очень плавно реагирует на действия рулём, переваливается «с ноги на ногу» в связках поворотов и не любит дёрганного ритма движения. Как охаратеризовать одним словом поведение автомобиля на дороге? Солидность. Почему-то в первую очередь возникают ассоциации с океанской яхтой, а не с гоночным катером. Хотя это и не удивительно, ведь паспортная масса си-эля больше 2.2 тонн.

Mercedes CL 65 AMG
Хороший асфальт и свободная трасса, вот стихия Mercedes CL 65 AMG

В общем, для любителей играть в «шашки» в городе нужно искать другие машины, CL выше этого. Хотя за всё время теста никто даже и не пытался гоняться — надпись V12 Biturbo недвусмысленно намекает, что владелец такого автомобиля уже всё всем доказал. Удивительно, но магия CL состоит в том, что на нём спокойный прогулочный режим по ночному городу доставляет больше удовольствия, чем агрессивная езда. Во-первых, комфортно, ощущается монументальность машины, а ухо радует отличная настройка выхлопа — именно в диапазоне 1500-2000 оборотов он очень приятно и дорого звучит. Единственный нюанс — нужно приоткрывать окна, иначе вы мало что услышите. Шумоизоляция автомобиля заглушает всю проделанную работу инженеров, которые отвечали за настройку выпуска.

Mercedes CL 65 AMG
Не смотря на спокойный драйв, другие водители поспешно старались пропускать наш Mercedes CL 65 AMG в городе и на трассе

Переход от прогулочного режима в режим ревущего дракона, пожирающего асфальт, длится около двух секунд. Да, ощутим турбо-лаг и коробка могла бы быть порасторопнее. Но что происходит после! Машина приседает на задние колёса и в буквальном смысле «выстреливает» с места. Первая передача заканчивается в районе 80 км/ч, вторая в районе 130. Стоп-стоп, нужно тормозить. Всё происходит слишком быстро. Мощность этого автомобиля для города избыточна. Паспортный разгон до сотни по разным источникам от 4.1 до 4.4 секунд. Мы проводили замеры в 36-градусную жару на изношенных шинах, поэтому получилось чуть больше 5 секунд до ста, но основной «приход» начинается со второй передачи, когда система ограничения наддува ослабляет свою хватку.

Mercedes CL 65 AMG
Салон у Mercedes CL 65 AMG сделан очень дорого, смущает только рыжее дерево на панели

Для того, чтобы окончательно расставить все точки над ё, мы решили посетить гоночный трек, а руль доверили абсолютному чемпиону Украины по дрифту Алексею Головне. Подробности смотрите в видеообзоре, но итоговый вывод такой: CL 65 AMG машина не для трека. Во-первых, слишком комфортная подвеска, нет блокировки дифференциала, система стабилизации полностью не отключается, а коробка переключает слишком медленно и комфортно. Кроме того, передачи слишком длинные. Это и не удивительно, ведь максималка нашего Мерседеса находится в районе 300 км/ч (с отключенным ограничителем), а передач всего пять. И, опять же, масса! Подружиться на треке с этим автомобилем можно и даже получится прохватить с ветерком, но это явно не отточенный инструмент для достижения наилучшего времени круга. Потенциал мотора не раскрывается и на треке.

Mercedes CL 65 AMG
Хотите услышать мощный рык — открывайте окна. Шумоизоляция здесь на высоте

Так что, V12 biturbo это просто понты? Не спешите делать выводы. Финальный этап нашего теста автомагистраль Киев-Борисполь. И вот здесь Мерседес раскрывается во всей красе. Ощущение стопроцентной надёжности управления и комфорта на любой скорости. Ускориться с 200 до 250 км/ч? Элементарно. Кажется, что этой машине подвластно всё. Настоящий пожиратель автобанов. Именно на таких дорогах CL 65 AMG в своей стихии, именно для этого он и был придуман. Настоящий Гран Туризмо для двоих. На трассе можно оценить и шумоизоляцию автомобиля. На скоростях выше 200 км/ч ты понимаешь, что двойные стёкла это не блажь, а «производственная» необходимость. Тем более, когда играет отличная аудиостистема.

Mercedes CL 65 AMG
В городе такая машинка смотрится очень аргонично

А теперь спустимся с небес на землю. Да, подержаный CL с мотором V12 от AMG можно купить за 50-70 тысяч евро, в зависимости от года, пробега и состояния. Но содержание такой машины влетает в копеечку. Во-первых, расход. Самое меньшее, что мы смогли получить при езде по городу в спокойном режиме без пробок — 20 литров на 100 км. Если активно нажимать на педаль акселератора, то 30 литров это не предел. Сейчас кто-то может посоветовать в шутку «поставить газ», но представьте, сколько будет стоить газовая установка на 12 цилиндров.

Mercedes CL 65 AMG
В поворотах, да еще и на огромной скорости Mercedes CL 65 AMG ведет себя не совсем спортивно

Мотор тоже требует регулярного и весьма дорого обслуживания. Одних свечей только 24 штуки.
Пневмоподвеска доставит своему владельцу немало головной боли, если мы говорим о подержаном авто. Я молчу про огромное количество электроники, которая рано или поздно начнёт глючить.
На тестовой машине с пробегом всего 30 тысяч километров уже были подозрительные удары в коробке, выделывалась «пневма», а под конец вылезла ошибка ABS/ESP.

Mercedes CL 65 AMG
Как правило на таких машинах в гоорде не гоняют. Их владельцы уже все всем доказали

Словом, подобная мечта — это дорого. Пусть клуб любителей V12 закидает меня камнями, но покупка версии CL 63 AMG выглядит куда более разумным поступком. В конце-концов, турбо-кит, который раскачивает V8 до 700 сил не так уж и дорог. Но кто говорит, что мечта должна быть разумной? Мечтаем мы сердцем. И если мечта — это битурбированный V12, то пусть будет именно так.

текст: Борис Король
фото: Данил Булдаков

Выражаем благодарность за организацию теста «Евро СТО».

_________________________________________________________________

Страничка First Gear в сети Facebook
Мы есть в Вконтакте. Присоединяйся
Наша страничка в instagram
«Первая передача» на канале Youtube

Свои просьбы и предложения присылайте нам на электронный адрес first.gear.editor@gmail.com